2023/7/25 12:24:56 曾幾何時，物流領域作為資源領域、人力領域之后公認的“第三利潤源”，被企業界寄予厚望。然而，居高不下的物流成本，無疑成了物暢其流的絆腳石，也嚴重拉了物流發展的后腿。 交通部門的一份最新統計告訴我們中國物流企業發展現狀：中國物流公司絕大部分屬于中小企業，乃至個體戶。目前中國物流市場中，車輛在10臺以上的公司，比例不到10%，車輛在100臺以上的不到3%，只擁有一臺車的個體運輸戶占了將近40%。“小、散、弱”是我們迫待解決的一個事實。這中間自然是和物流成本長期居高不下有著必然聯系。 老百姓的衣食住行現在基本離不開物流，而這些又絕大多數靠||昆山物流||公路運輸。在公路運輸大軍中，40%的大軍不是物流公司、物流企業，而是個體運輸戶。誰來平衡這之間的競爭。物流行業可以預見的是在未來它必然是個朝陽產業，誰都想發一下物流的財，可是這財人人都去搶的時候，就會亂了套。 流通環節過多，物流供需雙方找不到彼此，費時費力更費心，無形之中堆高了物流成本才導致終端價格居高不下。原因是什么?如果有個平臺可以把供需雙方所有需要的信息都匯聚到一起，打破傳統的營銷模式，是不是可以節省很大一筆費用。 物品流通是第一步，物品流通速度是第二步。信息化時代的到來，讓物品流通步入新一臺階。而眾多互聯網信息平臺的||蘇州物流||應運而生如雨后春筍不斷成長，諸如中國物通網，七網合一，有效打破了我國物流信心不對稱的局面，讓物流供需方輕松找貨找車找物流。在線200多萬會員，形成了一個巨大有效的信息網，無論你是發貨企業，個體車主，物流公司，都可以在這個平臺上，找到自己需要的信息。 一頭連著生產一頭連著消費，物流信息不對稱問題解決了，緊拖物流發展后腿的物流成本也有望得以改善，物暢其流第一步也就邁出去了。 |